Рейсы, поставки и экономика перевозок
Сводим рейсы, поставки из-за рубежа, загрузку транспорта, доходы и расходы в разделы Приборки. ИИ-агенты помогают разбирать заявки и готовить распределение рейсов. Состав внедрения выбираем по вашим программам и правилам работы компании.
На этом стенде показаны импортные поставки, склады консолидации за рубежом, таможня, валютный контроль и себестоимость товара до склада.
Что болит
В перевозках и импорте цифра приходит позже, чем нужна: пока сведут фрахт, пошлину, хранение и простой, рейс уже закрыт и деньги потрачены. Так бывает у перевозчиков и экспедиторов, у импортёров со своим транспортом и без него.
На складах консолидации за рубежом видно, какие партии приняты, кого из поставщиков ждут и насколько заполнены контейнеры.
- Маржа рейса считается вместе со всеми Общий котёл за месяц. Какой рейс был убыточным, неизвестно.
- Простой транспорта не переводят в деньги Сколько часов стоят машины и во что это обходится, в учёте не видно.
- Себестоимость ввоза собирают руками Фрахт в одном файле, пошлина в декларации, хранение в счёте от СВХ.
- Сроки поставок не отслеживаются Груз в пути, но статус знает только логист и только по переписке.
Как считают сейчас и почему цифра врёт
Четыре ошибки счёта, на которые в перевозках натыкаются чаще остальных. Разделы Приборки считают рейс по кругу целиком.
- Маржу рейса считают по гружёному плечу Машина уехала с грузом и вернулась пустой. Топливо и время потрачены на оба конца, а в расчёт попал только оплаченный. Рейс выглядит прибыльным, пока не посчитан круг целиком, вместе с порожним пробегом и возвратом.
- Себестоимость ввоза берут по курсу контракта Курс на дату оприходования выше, и разница оседает в прочих расходах. Партия кажется дешевле, чем обошлась, маржа по ней завышена, а скидки клиентам по следующей партии считают от этой завышенной маржи.
- Простой не считают расходом Машина стоит под погрузкой двое суток: водитель получает, амортизация идёт, рейсов в эти дни нет. В отчётах простоя нет нигде, потому что платить за него отдельным счётом никому не пришлось.
- Хранение относят на месяц, а не на партию Счёт от склада временного хранения приходит общий и закрывается одной проводкой. После этого уже не узнать, какая партия застряла на таможне и во сколько обошлось ожидание.
Какие разделы можно включить
Это возможный состав одной Приборки. Разделы, показатели и права сотрудников выбираем по задачам вашей компании и заполненности учёта.
Подобрать состав для своей компанииСотрудники видят разделы по своим правам: собственник смотрит маржу по направлениям, логист сроки и простои, закупщик себестоимость ввоза. Ниже пример разделов для перевозок и ВЭД.
- ·Маржа по рейсу и направлению: выручка минус все расходы рейса
- ·Простои транспорта в часах и в деньгах
- ·Себестоимость ввоза: фрахт, пошлина, хранение, доставка
- ·Сроки: план против факта по этапам поставки
- ·Загрузка машин и водителей
- ·Долги перевозчикам и долги заказчиков
Что спросить у помощника
Помощник читает те же рейсы и декларации, что и разделы Приборки. Вот два ответа логистической группе из примера, цифры вымышленные.
Ещё спрашивают: «Почему маржа упала?», «Что с парком?». Как устроен помощник
Какие сигналы приходят
Пороги по дням оформления, простою и остатку денег задаёте вы, сообщение уходит логисту, коммерческому или финансовому директору. Так выглядят два сигнала у логистической группы из примера.
ИИ-агенты для перевозок
В перевозках руками сверяют счета перевозчиков с заявками, переносят заявки из писем, считают предложения на рейс и ставят машины. Эти участки закрывают агенты. Готовят они сами, решает и отправляет ваш сотрудник.
Приёмщик документы перевозчиков
110 000 ₽
Сверяет счета, УПД и акты перевозчиков с заявкой. Для импорта проверяет инвойс, упаковочный лист и коносамент до подачи декларации.
На его панели видно: сколько документов перевозчиков пришло, где сумма не сходится с заявкой и что ждёт человека
Почтальон заявки из почты
110 000 ₽
Переносит заявку из письма клиента в систему перевозок: маршрут, груз, сроки. Что не разобрал, передаёт менеджеру.
На его панели видно: сколько заявок пришло письмами, какие заведены и какие ждут проверки
Коммерсант коммерческие предложения
130 000 ₽
Собирает коммерческое предложение на рейс: себестоимость своим парком, цена наёмного перевозчика, рыночная ставка ATI по вашей лицензии и маржа. Отправляет его менеджер.
На его панели видно: сколько предложений собрано, с какой маржой и какие ждут менеджера
Логист рейсов свои машины и водители
130 000 ₽
Ставит заявки на свои машины с учётом режима труда и отдыха водителей и ищет обратную загрузку.
На его панели видно: какие заявки стоят на своих машинах, где водителю не хватает отдыха и где нашлась обратная загрузка
Кассир разноска оплат
110 000 ₽
Разносит банковскую выписку: платёж к счёту клиента или перевозчика, статья движения денег, документ в 1С.
На его панели видно: сколько платежей разнесено, что осталось без пары и как закрылись долги
Рекрутер подбор водителей
130 000 ₽
Разбирает отклики водителей: категория CE, тахограф, медсправка. Подходящих зовёт на собеседование, приглашение отправляет ваш сотрудник.
На его панели видно: сколько откликов пришло, кто подходит по категории и документам и кого позвали на собеседование
На стенде перевозок работают ещё семь агентов: Сверщик, Казначей, Продавец, Слушатель, Контролёр, Прайсовщик и Закупщик. Цена в карточке уже с панелью управления ИИ-агентом: 110 000 или 130 000 ₽ один раз, агент ставится от 3 рабочих дней с того дня, как открыт доступ к вашим программам. Продавца и Логиста рейсов собираем под ваш процесс, их срок называем до договора. Минимальная подписка от 7 000 ₽ в месяц относится к одному агенту для небольшой команды. Тариф для выбранного набора определяем до договора. Каждого агента можно попробовать на стенде перевозок, доступ открываем на 3 дня. Нужного агента нет в списке: расскажите о задаче, соберём агента под ваш участок от 130 000 ₽. Все восемнадцать агентов на странице ИИ-агентов.
Из чего собираем
Собираем поверх того учёта, что уже стоит: реестры рейсов, таможенные декларации, счета за хранение.
| Что стоит | Откроется | Когда |
|---|---|---|
| 1С:Управление торговлей | Поставки, закупки, себестоимость | в первой сборке |
| 1С:Бухгалтерия | Пошлины, НДС, расчёты | в первой сборке |
| Excel | Реестры рейсов и таможенных деклараций | в первой сборке |
| Телефония | Связь с водителями и заказчиками | в первой сборке при подключённой опции API у оператора |
| 1С:Управление автотранспортом | Путевые листы, пробег, топливо, ремонты | в первой сборке |
| Мониторинг транспорта: ГЛОНАСС, GPS | Пробег, стоянки и простои по машинам | доп. настройка |
| Топливные карты | Заправки по картам, сверка с пробегом, если карты привязаны к машинам | доп. настройка |
| ЭДО: Диадок, СБИС | Электронные транспортные накладные, неподписанные документы | доп. настройка |
| Платон | Начисления по машинам | доп. настройка |
| ATI.su | Ваши заявки и грузы со ставками по ним; средние ставки рынка по лицензии ATI | доп. настройка |
Первая сборка для 1С возможна после проверки данных и доступа в версиях ПРОФ и КОРП и в облаке 1С:Фреш. Базовую версию тоже подключаем, путь и срок назовём на брифе.
Сроки в таблице считаются с того дня, когда доступ к программе открыт. Часть поставщиков открывает доступ для внешних сервисов по заявке или за отдельную плату: Контур для Диадока, операторы телефонии, ATI для рыночных ставок. Какие заявки подать и что оплатить, скажем на брифе, чтобы это не сдвинуло запуск.
С 1 сентября 2026 года перевозчики работают с электронными транспортными накладными, их статусы лежат в ЭДО. Подключаем их к дашборду рейсов: видно, какие накладные не подписаны и какие рейсы из-за этого не закрыты.
Не нашли своего, посмотрите полный список программ, которые подключаем, или отметьте программы в подборе. Если простои и пробег записываются только в бумажных путевых листах, перенести их в 1С поможет доработка.
Откуда берётся каждое число
Любое число на дашборде раскрывается до рейса, декларации или счёта, из которых оно сложилось. Вот из чего считаются показатели перевозок и ВЭД.
| Показатель | Из чего считается |
|---|---|
| Маржа рейса | Выручка по реализации рейса минус фрахт, топливо, оплата водителя и платные дороги из авансовых отчётов и актов перевозчиков |
| Себестоимость ввоза | Сумма контракта по курсу 1С: аванс по дате аванса, остальное по дате оприходования плюс пошлина из декларации, хранение по счетам СВХ, доставка по актам |
| Простой | Часы между прибытием и убытием из реестра рейсов, переведённые в деньги по вашей ставке простоя |
| Срок поставки | Даты этапов из реестра против дат договора, разница в днях по каждой партии |
| Загрузка машин | Путевые листы: дни в рейсе против календарных, порожний пробег считается отдельно |
| Долги | Взаиморасчёты из 1С по срокам, заказчики и перевозчики врозь |
Если реестр рейсов ведётся не полностью или в декларациях нет нужного поля, мы скажем об этом до счёта и предложим, чем показатель заменить.
Сколько стоит и когда будет
Два раздела, например маржа рейса и простои, и базовый помощник это «Старт»: 154 000 ₽, от 8 рабочих дней. Четыре раздела, скажем ещё себестоимость ввоза и сроки поставок, и полный помощник это «Бизнес»: 310 000 ₽ и от 13 рабочих дней. Срок зависит от программ, которые у вас стоят. В любой пакет входит подключение до трёх программ, например 1С:УТ, 1С:Бухгалтерии и реестра рейсов в Excel. Каждый следующий раздел стоит 20 000, 32 000 или 48 000 ₽ по уровню.
Точную смету называем до договора, после брифа. Пакеты и цены
Демо-стенд: логистическая группа «Сурский тракт»
Приборка целиком работает на вымышленной логистической группе. Данные устроены так же, как в настоящих программах, формулы те же, что в работе.
Что есть на стенде
- Компания
- ГК «Сурский тракт»: перевозки своим парком и наёмными машинами, склады и терминалы, импорт из Китая, Турции и Индии, склады консолидации за рубежом, таможня; 480 тягачей
- Программы
- 1С:ERP, 1С:Управление автотранспортом, система управления перевозками, мониторинг транспорта, ЭДО с электронными транспортными накладными, CRM и телефония, банк-клиент и валютный контроль
- Разделы
- Главная, Рейсы, Карта сети, Сводка ВЭД, Движение денег, Проблемы, ИИ-агенты и другие
- ИИ-агенты
- Тринадцать ИИ-агентов. Финансы: Приёмщик, Кассир, Сверщик, Казначей. Продажи: Продавец, Почтальон, Коммерсант, Слушатель, Контролёр. Закупки и логистика: Прайсовщик, Закупщик, Логист рейсов. Персонал: Рекрутер. Что делают шестеро из них, написано выше, остальные на странице ИИ-агентов
- ИИ-помощник
- Кнопка «Спросить ИИ» в каждом разделе. Спросите: «На чём мы теряем больше всего»
- Доступ
- Стенд целиком на 7 дней, одного ИИ-агента на 3 дня. Оставьте имя и телефон, менеджер позвонит и пришлёт доступ
Что сделать в первый день
- Почтальон. Откройте заявку из письма клиента и посмотрите, что агент проверил. После «Принять» она встанет в систему перевозок.
- Коммерсант. Сравните в КП себестоимость своей машины, наёмную ставку и рынок и решите, отправлять ли его клиенту.
- Помощник. Спросите, на чём группа теряет больше всего денег.
Частые вопросы
Учитываются ли пошлины и НДС при ввозе?
Да, если они проходят по учёту. Себестоимость ввоза собирается по каждой поставке.
Данные о рейсах в Excel подойдут?
Да, это частый случай. Реестр рейсов подключается как источник.
Можно ли видеть статус груза в пути?
Только если статус где-то фиксируется. Если он живёт в переписке, покажем, что нужно завести. Обычно это поле в реестре.
Считается ли пустой пробег?
Да, если пробег и загрузка есть в путевых листах или в реестре рейсов. Порожние километры показываем отдельно, по машинам и направлениям.
Как учитывается курс при ввозе?
Как в 1С: оплаченное авансом по курсу на дату аванса, остальное по курсу на дату оприходования. Разницу с курсом контракта видно по каждой партии.
Кто получает сигнал о застрявшей партии?
Тот, кого вы назначите: обычно логист по внешней торговле и коммерческий директор. Порог по дням оформления задаёте сами.